1. الطائرة - أسلم وسيلة للنقل
ربما كنت قد قلت أنك أكثر عرضة للوفاة في حوادث الطرق من حادث تحطم طائرة. هو عليه.
متخصص في جامعة هارفارد في الإبلاغ عن المخاطر Ropeik ديفيد (دايفيد روبيك) تؤكد أن من المحتمل أن يموت في حادث سيارة هو فرصة واحدة في 5000، وفي حادث تحطم طائرة - واحدة من 11 000 000نظرة إحصائية عند احتمال وفرص الموت في طائرة تحطم. . في الواقع، في معظم البرق يضرب لك (فرصة واحدة في 13 000احتمالات الوقوع ضحية البرق (هذه البيانات تعتمد على المعدلات للفترة 2006-2015). ).
حوادث الطيران لم يحدث. والمشكلة هي أن وسائل الإعلام منحهم قدرا هائلا من الاهتمام، لذلك يمكنك البدء في التفكير أن ما يحدث في كل وقت. في الولايات المتحدة 1982-2010 وذلك للأسباب بطريقة أو بأخرى على اتصال مع الطائرة، توفي 3288 شخصاكيفية التغلب على الخوف من الطيران - 7 حقائق-سحق القلق. ، وهذا هو 110 شخص سنويا. وتشمل هذه الحوادث أكثر الطائرات الخاصة والحوادث لا علاقة لها بالحادث.
الطيران على الطائرات تصبح تدريجيا أكثر أمانا.
ووفقا لممثل بوينغ جولي أودونيل (جولي أودونيل)، في عام 1950، وحادث مميت عام 1960 وقعت مرة واحدة كل 200،000 الجوية. الآن أنها تأتي مرة واحدة فقط كل يومين مليون رحلة.
ومن المهم أيضا أن نفهم أن غالبية الحوادث المرتبطة الطائرات والركاب لا تنتهي في الموت. طائرات ارتفاع وزنه، والجلوس بالقرب من المدرج وتقع في منطقة الاضطراب، دون تلقي أي ضرر. حتى إذا كان سيكون هناك شيء خطير، مع 95 في المئة احتمال القومي لسلامة النقل تفرج عن إحصاءات على البقاء على قيد الحياة في حوادث الطائرات. سوف البقاء على قيد الحياة.
احتمال وقوع هجوم إرهابي هو أيضا صغير جدا. يحدث ذلك مرة واحدة في 16553385 رحلاتاحتمالات المحمولة جوا الإرهاب. . هل من المحتمل أكل سمك القرشكيفية البقاء على قيد الحياة لهجوم القرش. .
2. قبل بيع طائرات لشركات الطيران تخضع للتدقيق
كنت لا أعرف ماذا الطائرات رقابة صارمة يتعرضون، في حين تعمد عدم البدء في البحث عن معلومات عن هذا الموضوع. ربما لو فعلت ذلك، هل نخاف من أقل كثيرا. حتى قبل الأول من الأرض، تمر الطائرات من خلال عدد كبير من حالات الاختبار.
يمكنك أن ترى أيضا اختبارات طائرات الركاب المحلية.
طائرات فحصها من قبل العديد من المعلمات.
فحص الجناح المرن
أجنحة الطائرات تخضع لضغط معين، ينحني لهم حتى تبدأ لموسيقى البوب. فمن الضروري لإيجاد الحد من قوتها. في هذه الحالة، يتم تطبيق مثل هذه القوة والضغط الذي الطائرة سوف تواجه أبدا في ظروف العالم الحقيقي. ومتينة للغاية، فقد تم تصميم أجنحة الطائرات عليهم أن تكون مرنة ومرونة.
اختبار تأثير العناصر شفط
ويشمل شيكين منفصلين. الأول - اختبار ptitsestoykost. للقيام بذلك، لحوم الدجاج تبادل لاطلاق النار في ريش مروحة المحرك لمحاكاة الوضع عندما أثناء رحلة الطيور يحصل عليها. في نفس الزجاج الاختيار الطريق.
والاختيار الثاني - اختبار محرك الحماية ضد دخول الماء. يجلس الطائرة على المدرج تغمرها المياه. وهي منقولة عن الوضع، عندما يكون هناك امطار غزيرة.
درجة حرارة الاختبار وارتفاعه
ويتم تشغيل الطائرة في درجات حرارة عالية للغاية ومنخفضة، لمعرفة ما إذا كانت تقف المحركات والمواد، ولن تؤثر على ما إذا كانت الظروف على تشغيل نظام المراقبة.
اختبار الحد الأدنى من السرعة
وخلال هذا الاختبار، الطيار يسحب ذيل الطائرة على الشريط لتحديد سرعة الحد الأدنى المطلقة اللازمة للحصول على بعيدا عن الارض.
تحقق من نظام الفرامل
يتم تحميل الطائرة إلى الحد الأقصى الممكن الوزن وعصا فرامل هدم الأقراص. ثم الطائرات لتسريع لسرعة الإقلاع والفرامل لوقف كامل.
يتم اختبار الطائرات أيضا لحالة مختلفة من حالات الطوارئ، على سبيل المثال البرق أو نقص في الوقود. نشعر بالقلق كل هذا يؤدي إلى الاستنتاج، والشركات المصنعة للطائرات حول سلامة الركاب.
3. وأقنعة الأوكسجين تعمل في الواقع
هناك أسطورة أن أقنعة الأوكسجين غير مجدية لأنها لم تكن متصلا خزان الأكسجين. ولكن نحن لا نفهم كيف تعمل.
وإخراج أقنعة الأوكسجين عند الضغط في كابينة الطائرة. إذا كنت لا ترتدي قناعا، وذلك بسبب نقص الأكسجين، يمكنك تمرير الخروج بعد 15 ثانية فقط. ولذلك، يجب أولا وضع قناع على نفسك ومن ثم مساعدة الآخرين. ومع ذلك، فإن الأكسجين التي تقدمها هذه الأقنعة، حقا لا يأتي من مصدر مركزي.
عند سحب القناع، آلية الربيع مشغلات التفاعل الكيميائي الذي يولد الأوكسجين داخل الجهاز، الذي تم إرفاق قناع. ربما سوف يبدو أن الطريقة التي لا تحصل على ما يكفي من الأوكسجين، ولكن يمكنك أن تفعل ذلك بشكل جيد بما فيه الكفاية لدرجة أن الطائرة ستكون على ارتفاع أكثر أمانا، حيث يمكنك بأمان التنفس.
4. ويمكن للطائرة تطير عادة مع محرك عامل واحد فقط، وأرض بلا
قد يبدو أن محركات - الشيء الوحيد الذي يبقي الطائرة في السماء، ولكن الأمر ليس كذلك. أنها توفر قوة رد الفعل الضرورية. ومع ذلك، إذا فشل أحد منهم، والطائرات يمكن أن تستمر تحلق بحرية.
إذا فشلت كل من المحركات، فإن الطائرات تنفذ مزلق النسب.
ليم هوي هين طيار تجاريويمكن لجميع الطائرات تنفذ نزول آمن بمساعدة التخطيط تختلف فقط في المسافة التي يمكن ان تتحرك.
يمكن أن الطائرات الشراعية تبقى محمولة لفترة طويلة. الطائرات محركات احد مع عطل في المحرك ويمكن أيضا أن يكون وقتا طويلا للخطة، ثم لتنفيذ الهبوط الآمن.
تيم مورغان، وهو طيار تجاريتحتفظ الطائرة سرعة حتى عند عدم تشغيل المحرك بسبب الجمود وقوة الجاذبية. وهذا هو أكثر من كافية للحفاظ على الارتفاع المطلوب والخريف.
ولكن لا تقلق أنك لن يحدث هذا الموقف. الحالات التي يكون فيها محركات الطائرات النفاثة ذات المحركين، سواء نفى على الفور تحدث مع تردد من مرة واحدة لكل مليار ساعة طيرانبوينغ: سلامة الطيران. .
حتى لو يحدث حالة من هذا القبيل، على الأرجح، عن ستنتهي بشكل جيد. عندما ركض طائرة إيرباص A330-243 في عام 2001 من الوقود ونفت كل من محركات فوق المحيط الأطلسي، وقال انه كان قادرا على الطيران على بعد 120 كيلومترا إلى أقرب قاعدة جوية. ولم يصب أحد أثناء الهبوط.
5. الطائرة ليست كما القذرة كما تظن
إذا كنت تخشى أن تطير، لأنه يخيفك غير صحي على متن الطائرة، وسوف تكون المعلومات التالية مفيدة لك. بداية دعونا مع حقيقة أنه بعد تجهيز نظام إعادة تدوير الهواء في المقصورة لا تدع الهواء تعج العصيات، والحق في وجهك.
الهواء المعاد تدويره هو نصف فقط من الهواء في الطائرة. وتصفيتها 20-30 مرة في الساعة باستخدام مرشحات ذات الكفاءة العالية. وهي تشبه إلى الفلاتر التي تستخدم في وحدة العناية المركزة.
يتم استبدال النصف الآخر من الهواء كل 2-3 دقائق مع نظام متكامل العرض الجوي. لذلك، في منزلك، في مكتبك أو في الهواء مقهى المفضلة لديك قديمة أكثر بكثير من على متن طائرة.
ويعتقد الكثيرون أن الطائرة خائفة للمس أي شيء. ولكن الأسطح التي كنت على اتصال في المقصورة، ليس أسوأ من الحوض، الخزانات ولعب للقطة في منزلك. بالطبع، هناك بعض المناطق أكثر خطورة. وتشمل هذه انزلاق الجداول، والصواني، زر هجرة في المرحاض ونوافير مياه الشرب في المطار.
الوقت لغسل اليدين، واستخدام جل مضاد للجراثيملا تنس أن تأخذ مناديل مبللة ولا تلمس وجهه. هل سيكون هذا كافيا، لذلك لن يكون قد التقط شيئا.
6. الاضطرابات ليست خطيرة، وأنه من الممكن لتجنب الآثار غير سارة
باتريك سميث، وهو طيار تجاريالاضطراب لا يعرض مخاطر ركاب الطائرات، هو فقط يجلب بعض الإزعاج.
لم الطائرة الخاصة بك لا تنقلب رأسا على عقب، لا تدور وتسقط على الأرض، حتى مع هبوب رياح قوية. ربما سوف يحصل ليس الأكثر راحة، ولكنها بالتأكيد ليست تقسيمه إلى قطع. الاضطرابات يجلب إزعاج للجميع، بما في ذلك طاقم الطائرة. ولكن بالنسبة للطيارين هو ظاهرة شائعة المرتبطة بعض المشاكل، ولكن لا تهدد الحياة.
ومن الطبيعي أنه عند يهز يتغلب الغثيان والقلق. إذا كنت تريد أن تقلل من خطر المعاناة من آثار الاضطراب، في محاولة لشراء تذاكر في الصباح الباكر أو بالقرب من غروب الشمس، عندما تكون الشمس لا حرارة سطح الأرض.
وبالإضافة إلى ذلك، إذا كان لديك الفرصة لاختيار المكان المناسب لإقامة طيبة التي يقع أقرب إلى الجناح. على الارض، والأنف وذيل الطائرة الركاب تشهد أقصى تهتز.
معظم المخاوف من أن سبب الناس لتجنب رحلة بالطائرة، لا أساس لها في الواقع. ما ينبغي أن يكون حقا خائفة، لأنها تفوت الفرصة لزيارة مناطق أخرى من العالم، أو لرؤية العائلة.