هو محرر ملاحظة: هذه المواد كتبه ايليا نوموف. إليا هو في حالة حب مع الطائرة الصغيرة التي تفتقر إلى روسيا للاتصال في البلاد. نحن سعداء لنشر قصة إيليا، وكيف انه بدأ يطير من تلقاء نفسها، إلا إذا كان لأنه قد تحول هواية إلى وظيفة، واليوم توظف الشركة "ChelAvia».
العديد من العاملين في المكتب القادمة مألوفة في نهاية الأسبوع رغبة قوية للتبديل ذهني لشيء آخر غير العمل في التقدم. قد يختلف الناس على حل هذه المشكلة: شخص يذهب إلى حانة، شخص ما - الركضوهناك من يسعى للهروب من روتين إلى الرياضة المتطرفة.
أنا أقترح عليكم بديل آخر للاهتمام - تعلم كيفية قيادة طائرة. سأتحدث عن بعض الأسباب التي سوف يكون من المفيد أن نحاول، ومحاولة لتبديد بعض الخرافات الشائعة حول الطائرات الصغيرة.
فلماذا تريد أن يطير؟
A درجة جديدة من الحرية
رحلات طيران - وهذا هو على الارجح واحدة من أفضل الطرق لمعرفة بلادنا. زوجان من ساعة طيران من مطار قرب موسكو - وكنت في ليبيتسك، فورونيج، نيجني نوفغورود وتفير المنطقة. في فصل الصيف، في وضع بطيء خلال ساعات النهار فمن الممكن أن يطير إلى جنوب روسيا. في أقل من ذلك بكثير مملة، وفي نفس الوقت أكثر بكثير مشهد عكس طريق البر لمثل هذه المسافات على رحلة الطائرة.
حتى تحلق بالقرب من "الوطنية" للمطار قد تكون مهتمة جدا في - مناطق الجذب الطبيعية والمعمارية المحلية هي عمليا في كل مكان.
لا الملل
الطيران المثير للاهتمام، أولا وقبل كل شيء، والواقع أن إمكانية تحسين الذات والتنمية منه لا حدود لهما تقريبا. وحلقت ليلا، وحلقت على الصكوك، وأنواع الطائرات الجديدة، وأنواع مختلفة من الكترونيات الطيران (المحمولة جوا المعدات)، وحلقت من الماء، الأكروبات، والطائرات النفاثة والمروحيات والطائرات الشراعية - قائمة يمكن أن يكون لانهائي. طوال رحلته حياة الدراسات التجريبية - ولا يزال أحد الهواة في العديد من المجالات - معرفة هائلة جدا من هذه المنطقة. إذا كنت غريبة، لجذب الأشياء الجديدة والحب للوصول الى الجزء السفلي من الأشياء، وترهق عقلك مجموعة متنوعة من المهام غير تافهة - على الأرجح، وسوف تستمتع الطيران.
الطيران أبدا مملة - لا يحدث ما لا يقل عن اثنين بسبب رحلة مماثلة. الطقس، والوقت من اليوم والسنة، وسلوك طائرة خاصة، هبوط الرياح، حتى أنها وحدات تحكم مختلفة - كل رحلة لديها الكثير من معالمه. في المرحلة الأولى من البساطة حتى تحلق مجموعة من مطار (تدريب اقلاع وهبوط الطائرات) ستكون بالنسبة لك هو مثير للغاية والقمار هواية.
أخيرا، رحلة - انها جميلة فقط. ومن الصعب مقارنة مع مناظر خلابة شيء من الخريف الذهبي من الطائرة أو أعمال شغب من ألوان السماء غروب الشمس في نهاية يوم صاف. ومن المستحيل وصف الشعور من الكلمات - لكن أولئك الذين عانوا من مرة واحدة لهم نفسه، ويميل إلى الارتفاع في الهواء مرارا وتكرارا.
الناس ودردشة
الطيارين والمدربين الروسية لقاء صغير جدا (بالمقارنة مع هذه البلدان "الطيران" مثل الولايات المتحدة)، ولكن متماسك بما فيه الكفاية ونشطة. ويشمل الناس من مختلف المهن، ولكن معظمهم من مؤانسة موحد، والود، والاستعداد لتبادل الخبرات ومساعدة شقيقه الطيار. الجو في العديد من المطارات للطائرات الصغيرة - ما يقرب من عائلة (كما هو الحال دائما، دون استثناء - الناس هم الناس - ولكن بشكل عام هو).
الصيف - وقت للعروض الجوية المختلفة والتجمعات من الطائرات الصغيرة، والتي سوف الطيارين الخاص من جميع انحاء البلاد. هذه فرصة كبيرة سواء لممارسة مسافات طويلة رحلات طيران عبر البلاد، وتلبية للاهتمام الناس، لنلقي نظرة على هذه التكنولوجيا، والاستماع إلى الآخرين "قصص الصيد" ونصيب.
بشكل عام، إذا كنت تحب الشركات البهجة، حيث يمكن أن يكون هناك وقت جيدة ليس فقط، ولكن أيضا تعلم الكثير - وسوف تستمتع بالتأكيد لقاء من الطيارين.
شعبية "الأساطير الحضرية"
تعلم لتجربة طويلة ومكلفة.
في الواقع، يمكن للطائرة لا يمكن أن تسمى هواية رخيصة والطائرات تجريب - لا يزال المهارات إلى حد ما أكثر تطورا من السيطرة سيارة (مهما حاولت ثني الإعلان بعض مدارس الطيران)، بحيث التدريب يأخذ الكثير من الوقت.
ومع ذلك، الطيارين المبتدئين، وحلقت في عطلة نهاية الأسبوع، وعادة ما يكون الوقت ليذهب كل في الدورة التدريبية الأولي (40 ساعة من الخبرة رحلة و 300 ساعة من الناحية النظرية) لمدة ستة أشهر، وتكلفة التدريب لا تتجاوز في كثير من الأحيان 350-450 ألف. فرك. (اعتمادا على نوع من طائرات التدريب). هذا المبلغ قادر تماما على "سيد" من أي مدير الأوسط تقريبا - بعد كل شيء، نحن نتحدث عن 100 العشاء لمدة سنتين، أو حوالي نصف تكلفة فورد فوكس!
وهل من الممكن مقارنة حيازة آلة متواضعة مع الشعور عندما تكون السماء كله لك؟
ليصبح طيارا تحتاج إلى صحة رواد الفضاء.
الطيارين مختلفة. للطيارين الخاص (الطيارين الخاص)، وحلقت للمتعة والتشريعات يفرض متطلبات أقل بكثير صرامة من الطيارين وسائل النقل التجارية وشركات الطيران، والعمل في شركات الطيران. لعقبة لا يمكن التغلب عليها الطيار الخاص إلى السماء وعادة ما تكون في الواقع سوى مرض خطير.
الرحلات الجوية - أنه أمر خطير وتطرفا!
الأمر ليس كذلك. حتى احتمال إحصائي بحت وقوع حادث في الهواء هو أقل بكثير مما كانت عليه عندما تستقل سيارة - إلا إذا كان بسبب وجود عدد أقل بكثير من المشاركين في الحركة.
وبالإضافة إلى ذلك، الرحلة - وهذا ليس نوعا من السحر هو لا تخضع للرجل، ولكن فقط نتيجة لبعض القوى المادية التي طيار قادرة تماما على السيطرة. تحلق مع الطيار المدربين تدريبا جيدا والحكمة الذين ليس عرضة للالثقة بالنفس وغير قادرة على تقييم كاف مهاراتهم، له علاقة مع أي شيء متطرف.
فشل المعدات في الممارسة نادرة جدا، خاصة إذا كانت الطائرة هي جديدة نسبيا والتي تخدمها المهندسين المؤهلين. لكن، على عكس الصورة النمطية الشعبية، حتى مع عطل في المحرك (وهو في حد ذاته - ظاهرة استثنائية) الطائرة ليست حجر يسقط على الأرض ويتحول إلى طائرة شراعية - هو التي تسيطر عليها. تهبط بسرعة والطائرات الصغيرة منخفضة، حتى في ظل ظروف مواتية حتى من دون محرك من الممكن جدا الهبوط الاضطراري على الطريق أو آلة ضغط الحقل، والتي أسفرت ليس فقط طيار مع الركاب، ولكن يبقى الطائرة سليمة و دون أن يصاب بأذى. وبطبيعة الحال، وتعطى عمل في حالات الطوارئ اهتماما خاصا خلال التدريب الأولي.
وأنا شخصيا أعرف العديد من الأشخاص الذين عانوا من أقوى رهاب الهواء، والتخلص تماما من ذلك، بداية من الصيف في النادي تحلق بمفردها.
في روسيا أنه من المستحيل عمليا أن يطير رسميا - إلى إذن جمع للرحلة، والبيروقراطية الأخرى.
منذ بعض الوقت، كان كل شيء جيد، ولكن في عام 2010، تم إجراء تغييرات كبيرة في تشريعات الطيران. على وجه الخصوص، فإنه يسمح للما يسمى إخطار الجوي - يعني ذلك أن ل ساعة قبل الرحلة يكفي أن يقدم إلى مركز منطقة خطة الطيران الخاصة بك (على سبيل المثال عن طريق شبكة الإنترنت)، ويمكنك بأمان يطير.
تتطور تدريجيا والبنية التحتية مطار: فتح مواقع الهبوط الخاص الجديدة، أعيد بناؤها وترميمها من العمر. أيضا، ليس هناك مشكلة في ذلك لقيادة طائرة صغيرة في أي مطار "كبيرة".
باختصار، على الرغم من أن قانون الطيران الروسي لا يزال من الصعب للدعوة ولاء خاصة للطيارين الخاص، وبعض الاتجاهات الإيجابية، لا شك، هناك. نهج المختصة لتخطيط البعثات والطائرات حتى في روسيا يمكن اعتباره وسيلة كاملة.
كيفية اختيار مدرسة لتعليم الطيران (ايرو نادي)
عند اختيار اهتمام المدرسة، ودفع إلى أسطول طائرات التدريب - سنهم وحالتها وكميتها. إذا كانت المدرسة 1-2 الطائرات القديمة، على الأرجح، فإنها غالبا ما يكون إلى إصلاح، وفي هذا الوقت فلن تطير على أي شيء (والطلاب العشرة في الطائرة - وليس الاحتمال الأكثر جاذبية).
ومن المرغوب فيه أن في نادي الطيران البحرية حضر أنواع مختلفة من المعدات - وهذا سوف يسمح لك أن ينمو كطيار بعد الانتهاء من التدريب الأساسي.
نسأل التدريب النظري - الدروس النظرية سواء حقيقية في مجموعات الدراسة، أو هذا النوع أجريت التدريب الرسمي بحتة ( "نعم ثم أعد هناك - لقراءة كتاب، وأنه من غير الواضح - اسأل مدرب "). "نظرية" عندما درست المحاضر المختص، ليست أقل أهمية من الرحلة العملية. الإهمال فقط لانه لم يستحق كل هذا العناء.
معرفة ما يقوم المدرسة على المطار. وفي نهاية كل أسبوع لعدة أشهر إذا ملاءمة لك للذهاب إلى هناك؟
فمن يستحق الزيارة شخصيا نادي الطائر وجعله 20-30 رحلة تعريفية دقيقة، لاتخاذ أقرب تعرف على الطائرة، ومع مستقبل المدرب (في بيئة أقرب وقت ممكن لالحقيقي العمل).
الالتفات إلى الأوضاع المعيشية في تمثيل المدرسة. إذا كان هناك بعض مظاهر الفصول الدراسية؟ سيكون لديك الفرصة لإعداد بهدوء للرحلة؟ هل من الممكن لتناول الطعام هناك؟ كيف مريحة سيكون في فصل الشتاء؟
تحديد أي وثيقة تحصل بعد التخرج. هذا ينبغي أن يكون على شهادة من العينة الدولة رخصة طيار خاص (الوكالة الاتحادية للنقل الجوي، FATA، هو الاتحاد الروسي).
ارتفاع تحلق لك وأراك في السماء!