كيفية التوقف عن العمل كمبرمج، والحق في تلقي والطيران وشراء طائرة
إلهام / / December 26, 2019
في الآونة الأخيرة، وكثيرا ما طلب مني ما يجب القيام به لنفسه أن يطير بالطائرة. لأن ما يهمني في هذا الموضوع، وأنا قررت أن أقول لك كيف حدث ذلك لي، وتعطي ربما بعض النصائح العملية لأولئك الذين يقررون أن تحاول ذلك. لاحظ أن الطيران له بلدة الهامة جدا التي تعيش فيها. في مدينتي أطير غير واقعي تقريبا. وبعد ...
في كلمات قليلة عن نفسك
اسمي فلاديمير Zavertaylov. أنا مدير وBarmalej ستوديو كبير من حلول الإنترنت "Sibiriks». يقع شركتي عالية جدا في التصويت مطوري الإنترنت (9-12 عشر). معظم الوقت أنا أعيش في سيبيريا وموسكو. في وقت فراغه من الحالات أطير من zholtenkom طائرة صغيرة.
لقاء المعلم
أنا اعتبر نفسي مبرمج جيدة. جلست هناك في الأسبوع الثاني من برمجة في سيناريو العمل II. لديه خبرة مع هذه اللغة، وبصفة عامة مع البيئة فلاش، ان اؤكد ان انها جميلة الاحتلال الهجين - التصحيح في ذلك شيئا متعددة وحدة، ومتعددة العناصر ولم يكتبها لك. ونتيجة لذلك، وبعد 12 ليلة بلا نوم وانتهيت.
لهذا المشروع وأنا دفعت 2000 دولار (حوالي 000 60 في ذلك الوقت)، وأنا بنس واحد لقرش بما فيه الكفاية لإصلاح سيارتي بعد الحادث. وهذا ما حدث بعد 15 دقيقة بعد أن نقل المال... في تلك اللحظة، وأنا قررت التوقف عن البرمجة للعملاء والسيطرة على الشركة.
نعم، حصلت على المال، وترك منصبه، الليمون تحول اليسار وقعوا في مؤخرته مازدا القديم novohonkuyu هوندا CR-V. من جاء رجل شرير جدا، سيرجي، وقصيرة، وجعلت من الواضح كيف كنت مخطئا.
ما زلت لا أعلم أن هذا هو الشخص الذي سوف نقضي قدرا هائلا من الوقت والتي من شأنها أن يعلمني أن يطير. الذي يحتاج أكثر من التصوف، ويمكنك أن تقرأ اجتماع مع دون خوان كارلوس.
الاجتماع الثاني
غوغلينغ، وجدت أن تواجه pilotazhnikom حاد جدا. وبضع سنوات نسي الوضع. حلم الطفولة القديم - للطيران - وهكذا ظلت لدفن تحت كومة من صحيفة (لفترة أطول البرمجة ومجالس الإدارة - أن لا مساعدة) المتاعب والمشاكل التي لا تنتهي.
إذا كنت تعيش في المدن الكبرى، ويضمن ذلك تقريبا لنادي الطيران أو شيء من هذا القبيل، حيث لأموالك وسيتم تدريس لك أن يطير. في المدن الصغيرة وفي البلد كله مع هذا أسوأ بكثير. هذه ليست سوى حالتي.
يوم واحد مشمس مارس زميلي نصحني لقاء مع الطيار دراية لمناقشة المشروع المشترك. لم يكن التمويل حقا، ولكن إذا الحصول على الحروف معا، يمكنك مقايضة للطيران في طائرة. وافقت. التقيت مع مساعد الطيار من مجموعة الطيران "الأجواء المفتوحة" - باشا. وطلب مني له ما يلزم لتعلم كيفية الطيران.
"مجرد الوصول إلى المطار" - قال باشا. جئت. في المطار التقى سيرجي، فإننا نواجه الآلات. نحن لا نعرف بعضنا البعض، وعلى الرغم من أن لدي التسلل تسللت اشتباه في دفعة واحدة، تمكن كل لإيجاد وقت لاحق من عام واحد فقط.
الخطوة الأولى هي بسيطة عموما. تعال إلى المطار. الطاير. الأشياء التي أحببتها - الحديث مع الطيارين كيفية التعلم وأين.
ماذا تفعل أنت في حاجة للسفر
رسميا، للبدء في التعلم، عليك أن تذهب lotnuyu جنة (VLEK). تحتاج إلى انقضاض 45 ساعة. جميع الثابتة بدقة في كتابه رحلة. تمرير ممتحن شهادة الامتحانات التجريبية. تعلم نظرية في مركز معتمد (مائة وخمسين ساعة). تمرير نظرية (ونصف ألف سؤال). ملء كومة من الوثائق. ومن ثم الحصول على شهادة الطيران PPL (خاص الطيار الترخيص).
أتذكر فرحة الرحلة منفردا الأولى (أطلق سراحي في الساعة 20، فإنه ليس نتيجة ل-حماسي عالية، ولكن كل هذا يتوقف على لك). الفرح. ذاكرة السجائر - واحدة من العديد من التقاليد الطيران.
تكلفة يمكن أن تختلف اختلافا كبيرا. في موسكو، أنها أرخص بكثير مما كانت عليه في سيبيريا، والبنية التحتية أفضل. ويمكن أن تكلف 7 و 15 ألف في الساعة. اعتمادا على نوع من الطائرات أو الوقود أو نادي الطيران.
خسارة السنة
في الواقع، لقد بدأت لمعرفة من دون الذهاب جنة lotnuyu (VLEK). في بلدي المدينة على الإطلاق. لا بد لي من السفر بضع مئات الكيلومترات للوصول الى هذا المكان.
معه كان لديك لجلب كومة من الوثائق، تقريبا مثل سيارة على الحق في جواز السفر، البطاقة العسكرية، مقتطف من بطاقة المريض، شهادة من إدمانها والعيادات النفسية والصدر بالأشعة السينية، والصور، الجيوب الأنفية، صيغة الأسنان، عد الدم الكامل (زائد السكر بالإضافة إلى مجموعة من البيانات) والبول، وبعض الصور. من الأفضل أن الهاتف لVLEK وتحديث قائمة (ان ذلك يعتمد على عمرك). ثم عليك أن تذهب من خلال الأطباء: الطبيب المعالج، طبيب عيون، طبيب جراح، طبيب الأعصاب وotolaryngologist. قامت ECG بها على الفور، مع الحمل.
عليك أن تكون في صحة جيدة تماما. لي، أربعة عيون، ملفوفة على الفور. "بوي، تعال هنا،" - قال طبيب جيد، وأنا في حزن عاد ربع ألف كيلو متر.
أنا بدأت أقرأ كل ما هو ممكن، لاستعادة الرؤية. الاستنتاج كانت مخيبة للآمال: هذا الوضع مبرمج اليوم - عن 12-16 ساعة في اليوم وراء الشاشة - قتل رؤيتي. فإن التمارين لا تساعد، لأن العيون هي مجرد spasmatic. والسؤال الحقيقي قد تقرر جراحة الليزك.
لم يكن لدي أي تردد. وعلى الرغم من الأهوال، والكوابيس، والتي كتب على الإنترنت، خرج وفعل ذلك. وكان أربعة أشهر بعد العملية مرت بالفعل VLEK. الآن، مرة أخرى، أستطيع أن أرى ما يرام، ولكن لا أستطيع أن الناس غضب نظارات على جبهته. العمل من أجل 12-16 ساعة في اليوم، أيضا، لم يستسلم.
NB! أنا كان كافيا غبية لانقاص شهادة نتائج العمليات. وسوف يستغرق الكثير من المتاعب، حسب الحاجة خلال النهار للحصول على نسخة مكررة من مدينة أخرى يمكن أن تعطيني فقط. كان علينا أن جعل توكيل لزوجته، ليعطيها مكررة. وبشكل عام، وليس تكرارا من قبل النظام، وخصوصا لا يعطيه. باختصار، لا تضيعوا مساعدتكم.
مزيد من الوضوح. إذا كنت تمر VLEK في مدينة أخرى، وأنا لا أنصح الحصول على ما يصل في الساعة الثالثة من صباح اليوم، تضخم القهوة، حتى لا تغفو على عجلة القيادة، وبعد ذلك فترة طويلة للذهاب في زيارة إلى الحرص على أعصاب: على الأرجح، سيكون لديك الهزة الخفيفة اليدين. تعال قبل واستراح.
للحصول على المال التوازن مثل هذا:
- تكلفة جراحة الليزك 50 000 روبل.
- VLEK ومساعدة - حوالي 7000 روبل. يصدر تعليمات لمدة سنتين، ولكن بعد سنة من الضروري أن تأتي وتذهب من خلال نسخة مختصرة من الدراسة.
تدريب
من أهمية كبيرة هو الذي سوف يعلمك. كنت محظوظا: سيرجي - الطيار من الله، يمكن أن تطير حتى على أبواب المرآب. في الوقت نفسه إلى ما لا نهاية المريض ومهذبا. ومع ذلك، يجب أن نفهم أنه بدون حصيرة لم حتى طائرة واحدة لن تقلع. :)
يستمر التدريب على الطيران العادي لمدة 10 إلى 40 دقيقة (متوسط 30 دقيقة). يوم المغادرة تفعل مريح 3-4. ثم ببساطة غير منتجة والقوة النهاية. بعد التدريب هو دائما جائع جدا. تدفقات الوقت بهدوء في المطار.
بين رحيل وأيام lotnymi هي رحلات التمرير مهمة جدا في الرأس، مذكرا أفعاله الصحيحة، والأخطاء، وتحليل التجارب. بل هو نوع من التأمل. العديد من الطيارين مألوفة بالنسبة لي مجرد الجلوس بصمت على متن الطائرة بعد 20-30 دقيقة كل رحلة. أنه يعمل حقا.
نظرية
كان من السهل جدا بالنسبة لي. I سجل 100 نقطة من أصل 100 في الامتحان النظري. هذه هي مشابهة جدا لكيفية نظرية في شرطة المرور.
في ذلك الوقت، عندما كنت أدرس، ونشرت قائمة من الأسئلة من الوزارة مع الكثير من الأخطاء. لقد درست هذه المسألة، قراءة كتاب مع نظرية، FAPs والقوانين، ونتيجة لذلك من المفهوم جيدا في هذا الموضوع. بالإضافة إلى التواصل مع المعلمين من نظرية بسرعة جدا يضع الصورة في مكانها.
وبعد ذلك بقليل، وشبكة لديها مشروع رائع "ROSAVIATEST"أين أنها مريحة لتمرير الاختبارات مع الأسئلة الحقيقية والتعليقات يمكنك أن تقرأ لماذا استجابة معينة المؤمنين.
تدريب في قيمتها نظرية حوالي 40 000 روبل. تكلفة الامتحان، وأنا للأسف لا تذكر، ولكنها ليست كبيرة جدا.
البيروقراطية الطيران
عموما كثيرا. طيار دفتر، والتي يجب أن تملأ من جهة، دفتر، شكل المحرك، نموذج... الطائرات الحديثة على متن أنظمة قادرة تماما للحفاظ على هذه المجلات في شكل الكتروني بشكل مستقل. هناك تطبيقات جيدة للهواتف. ولكن في الواقع لديك لكتابة القلم على الورق. من بقايا العصور القديمة.
شهادة طيار خاص (PPL)
انها مثل رخصة القيادة. عندما تكون على يديك، وأنت لم تعد مدين بشيء لإثبات.
من الناحية النظرية. في واقع الأمر - تقرأ أشكال الكوارث. مشاهدة فيديو لتحطم الطائرة. Analiziruesh. FAPs نعيد قراءة. فإنه لم يتوقف لتحديث المواد النظرية وقراءتها في حلقة مفرغة.
هل غضب انتشر في الحقائق وسائل الإعلام حول تحطم الطائرة. في السنوات الأخيرة، حول هذا بعض الإثارة غير صحية (أو مجرد لكم عن نفس الواقعة المبلغ عنها من جميع المصادر الممكنة، بما في ذلك الأقارب والمعارف البعيدة، 3-4 مرات). حسنا، نعم، طائرة سقطت، شخصين قتلا. نعم، سيئة. نعم، إنه أمر فظيع. ولكن الهستيريا في وسائل الإعلام في جميع أنحاء البلاد - هو البحث. كم عدد حوادث السيارات في اليوم مع هذه النتيجة؟ ماذا في ذلك؟
مجلس ادارتها
عاجلا أم آجلا سوف يأتي الى هذا. لتوفير المال، يمكنك أن تبدأ في وقت مبكر لعدة سنوات.
من جهة ثانية متن الإنتاج المحلي يمكن أن تتخذ على تكلفة سيارة جديدة مكلفة (أو اثنين أو ثلاثة). الجديد على متن أجنبي ليس الحل الأكثر فعالية من حيث التكلفة: من EUR 100 000 إلى ما لا نهاية.
عند اختيار الطائرات لديها عدد كبير من الخيارات التي سوف تؤخذ بعين الاعتبار. والأهم من ذلك، في رأيي الهواة: تعيين الطائرة، والجانب تكلفة من تكلفة (الطائر زيارة أو ممارسة الأكروبات؟) عملية (على سبيل المثال، لتشغيل الطائرات، وحلقت في البنزين 95 ثلاث مرات أرخص من الطيران على متخصصة، والعلامة التجارية 100LL). الترتيب والتوازن وroadability أفضل للتباحث مع المهنيين ذوي الخبرة. الكترونيات الطيران وأية خيارات إضافية - على أكثر حدة كلما كان ذلك أفضل (بقدر ما الخزانة).
بحلول الوقت من خيار اضطررت الى السفر على ثلاثة أنواع من الطائرات ويعرف تقريبا ما أريد. أنا في حاجة إلى الطائرة، والتي لا يمكن أن تطير فقط في جميع أنحاء البلاد، ولكن أيضا لمعرفة الأكروبات. حتى انه قال لي أبدا بالملل. وهبط خياري على RV-7. أخذت ما يقرب من سيارة جديدة. في عصرنا من الأزمة كان من الصعب للبيع، وصاحب الحظ. أنا أيضا، ولكن كنت مستعدا لفترة طويلة.
سيرجي وطرت أكثر من 400 كيلومترا، وقعت على الأوراق وأخذ الطائرة. أنا في طريقها الى NG-5. أستاذي - على RV-7.
انها قبل أسبوع جاء الإنترنت البطة "أوه أوه، اختطف رجلان طائرة». قرأت الخبر، وكان واضحا أن هذا هو مجرد بعض منحنى للبيع. لقد كنت للتو نفسي تقريبا في نفس الوضع. وبالإضافة إلى ذلك، وفقا للوثائق التي كنا جميعا واضحة، بما في ذلك SLG الحالية (شهادة الطيران الرف الطائرات).
استغرق إجراءات التسجيل النهائي (آلات التناظرية من التسجيل) بضعة أشهر. ذهبت إلى أخصائي جيدة لتوفير الوقت الشخصية، ولكن بشكل عام يمكنك أن تفعل ذلك بنفسك. القادم سوف تمر سوى إجراء السنوي للحصول على شهادة صلاحية الطيران، لدعم المجلس في حالة وملء مثالية المجلات والأشكال.
رف الخلفي
هذا هو مجلس بلدي.
تعلمت على متن الطائرة مع مكتب الاستقبال. الطائرات مع upstand أكثر متقلبة على الهبوط. هذا الحيوان هو أيضا يطالب جدا وسريعة وشره.
إذا كنت على اتصال الطائرة من مكتب الجبهة كل شيء كان أكثر، ثم على ذلك - كل شيء قد بدأت للتو. انه قادر على القيام الأكروبات (بدون الزائد العكسي). مع ذلك أبدا مملة. على أنه يمكن أن تطير بسرعة تصل إلى 370 كلم / ساعة. ويطير بعيدا إلى واحد ونصف ألف كيلو متر من المنزل دون التزود بالوقود.
كان علي أن تتعلم الرف الخلفي. أنا لست أسرع رجل في التدريب، لذلك ساعات الطيران 16-20، قبل أن يتمكن بسهولة وضع هذا الجهاز بدون "الماعز" والنهج تفويتها.
أين وكيف تطير
في بلدي تعمل حاليا رحلات إلى إجراء الإخطار في مجالات الفئة G. وهذه هي المناطق التي غالبا ما تطير الطائرات الخاصة. على ما يبدو، وذلك بفضل ديمتري أناتوليفيتش - قبل أن متساهل، وكان أكثر صعوبة بكثير. وفي مناطق أخرى أنه يجب الحصول على إذن، ولكن من السهل الحصول عليها.
أن يخطر ATC (مراقبة الحركة الجوية) لمدة نصف ساعة قبل المغادرة. على سبيل المثال، من خلال موقع خاص أو عن طريق الهاتف. ويذهب لتسخين المحرك.
في الأساس، يمكنك أن تطير إلى أي مطار مدني وبضع ساعات للوقوف هناك. في مجال الطيران، وتركيز كثيف جدا من الخير، والناس ذكية وموثوق بها والمدهشة. وأود أن أقول، الشعب متميزة. وأصحاب المطارات الخاصة ومدارج ببساطة إلى الأمام لزيارتك. المجالس الرئيسية مثل دوموديدوفو حتى لم تحاول التدخل (سمعت أن الاقلاع والهبوط هناك حوالي 100 000 روبل).
أصعب
الطيران - أنها جادة جدا. والصعوبة الرئيسية - "لجعل المنزل لا تمانع». عليك أن تكون فقدت لجميع أفراد الأسرة في نهاية الأسبوع كله، والتي يمكنك أن تطير. كل وقت الفراغ سوف تنفق في المطار. وتحصل على المقاومة ضخمة والأعصاب والشتائم.
لا استطيع ان اعطي هنا بعض التوصيات، لقد مرت من الصعب جدا. ولكن... ومن الضروري أن يمر. ويوم واحد سوف تكون امرأة المفضلة لديك، والطائرات الخاصة بك. وقبل الخامس المحيط!