CTP - التأمين ضد المسؤولية السيارات الإلزامي. السائقين يعرفون أن السفر على الطريق دون CTP لا يمكن. معنى هذه السياسة هو أنه إذا حدث حادث خطأك، وأنك لن تضطر لدفع الضرر للضحية: وسوف تغطي شركة التأمين التي اشتريت هذه السياسة.
كيف هي تكلفة هذه السياسة وفقا للقواعد القديمة
الآن شركات التأمين حددت سعر الأساس (TB) الإلزامي لجميع سكان المدينة. ثم ثمن سياسة يؤثر العوامل المختلفة. الصيغة لحساب CTP في النظرات حظة كهذه.
CTP = TB × MSC CM × CT × × × × × KO FAC COP KH
- KBM - معامل مكافأة تفاح. سائق مبتدئ MSC يساوي وحدة وطنية. إذا كان السائق الماضي ارتفاع معدل الحوادث، والعكس بالعكس لركوب أنيق تعتمد المكافآت. إذا كان برنامج التشغيل غير السنة توجه السياسة MTPL، يعود نسبة إلى وحدة وطنية.
- CT - أرض معامل. المحددة لكل بلدية. على سبيل المثال، موسكو CT هو 2، منطقة موسكو - 1.7، وفي منطقة كالوغا المقبلة - 0.9.
- CM - معامل القدرة. وأكثر حصانا، وارتفاع تكلفة التأمين. الآن، مع قوة الآلة من رفع أسعار الفائدة 120 حصانا بنسبة 40٪، وأكثر من 150 حصان - 60٪.
- KBC - عامل السن، والوقت. FAC للمبتدئين تحت 22 أو مع تجربة قيادة لا تقل عن ثلاثة سنوات هو 1.8، وللسائقين أكثر خبرة - واحد.
- KO - معامل قيود. إذا كنت تعمل الجهاز سوف يكون عدد غير محدود من السائقين، والتأمين أكثر تكلفة.
- KS - فترة الاستخدام. مع عامل التأمين السنوي يساوي وحدة وطنية.
- KH - اضطرابات معامل. فإنه يأخذ في الاعتبار الانتهاكات الجسيمة للقانون. على سبيل المثال، في حالة سكر أو الهروب بالسيارة من موقع الحادث.
ما هي عيوب هذا النظام
MTPL - التأمين الإلزامي، وبالتالي شائع جدا. في عام 2017 كانت تمثل ل CTP. إجراءات لتحقيق الاستقرار في بنك روسيا 17.4٪ من إجمالي أقساط التأمين. وفي الوقت نفسه، أكثر من 80٪ من الشكاوى ضد شركات التأمين هي CTP المعنية.
تقييم السائقين وعامة جدا
السائقين المدينة ليست فقط تجربة وقدرة السيارة. يعمل شخص ما على مدار الساعة على الجهاز، وشخص يذهب مرة واحدة في الأسبوع لمحلات البقالة. وبالإضافة إلى ذلك، فإن منطقة الاستقبال فقط بشكل غير مباشر يؤثر على خطر الحوادث، وخاصة بالنظر إلى حقيقة أن السيارة يمكن أن توضع على الاطلاق في أي منطقة. الآن السائقين لديهم نفس معدل الحوادث المرورية ودفع مبالغ مختلفة للسياسة لمجرد رسميا صلتها مختلف المجالات. وهذا لا يشمل أي الكثافة المرورية حقيقية ولا حالة الطرق.
تاريخ وقوع حوادث إعادة تعيين بسهولة
ويكفي أن فإننا لن نخوض في السياسة MTPL 12 شهرا - على سبيل المثال، لدفع التأمين دون قيود - وMSC مرة أخرى العودة إلى الوحدة. في الوقت نفسه حرق مكافآت السائقين دقيقة وألغى التاريخ الطوارئ.
وعفا عليها الزمن عامل قوة
السيارة قوة 100 حصانا كانت تعتبر سباقات تقريبا، وكانوا التأمين أكثر تكلفة. الآن هو السلطة السيارات القياسية، ولأصحاب تزال صالحة زيادة الرسوم الجمركية. في هذه الحالة، لم يتم كشف صلة واضحة بين قوة السيارة ومعدل الحوادث.
ما هو جوهر الإصلاح
الإلزامي تريد التأمين لتقديم المزيد من معرض: CTP قيمة عدد ليس على الأرقام المتوسط، ولكن بشكل فردي لكل سائق. وتحقيقا لهذه الغاية، أعد البنك المركزي ووزارة المالية مجموعة من التدابير التي يتعين الاضطلاع بها على مراحل.
في أعقاب نتائج الإصلاح سيتم إلغاء معدلات قديمة أو غير عادلة. بدلا من ذلك، سوف شركات التأمين تكون قادرة على تحديد أسعار خاصة بهم لتقييم السائقين. على سبيل المثال، أن تأخذ بعين الاعتبار الحالة الاجتماعية أو استخدام تقنيات المعلومات الأجهزة التي تتبع وتيرة القيادة وأسلوب القيادة.
لزيادة مسؤولية شركة التأمين لبيع سياسات MTPL للبنك المركزي الروسي يخطط للحفاظ على السجل العام وكلاء التأمين موثوق بها. والموقع من السائقين البنك المركزي أن يكون قادرا على رؤية كيف يمكن الوثوق بها وكلاء. تعلم قيمة هذه السياسة في مختلف شركات التأمين يمكن أن يكون من خلال الآلات الحاسبة الفردية على موقعها على الانترنت.
بالضبط ما سيتغير في CTP
المحاسبة عن الحوادث الماضية والمكافآت خالية من المتاعب سيتم بذل المزيد عادلة واضحة، ووقف وتأخذ بعين الاعتبار عامل قوة الأراضي، وسيتم النظر الخبرة والتأمين تاريخ سائق في مزيد من التفاصيل، ويمكن جعل السياسة في وقت واحد أو 2-3 العام.
حساب المكافأة ونقطة جزاء العوامل (MSC)
سيتم تعيين عامل إلى سائق في 1 أبريل من كل عام. بغض النظر عن مدى العقود OSAGO مالك السيارة أو المبرمة، فإن نسبة لم تتغير. وسيتم فحص 1 أبريل المقبل أم لا المدفوعات عن الحوادث في العام الماضي وعين عاملا جديدا.
إلغاء نسبة المساحة (CT)
وسيتم تقديم كل سائق المعدل الأساسي الخاص بها. شركات التأمين سوف تكون قادرة على أن تأخذ في الاعتبار الوضع الحقيقي في المدينة، ويتميز كل شخص القيادة. في هذه الحالة، إذا لم يوافق السائق مع تقييم شركة، وقال انه يمكن أن تنطبق على البعض - وهذه المسابقة يجبر وكلاء التأمين لتوفير ظروف عادلة ومرضية.
إلغاء معامل القدرة (KM)
بالإضافة إلى ارتفاع معدل يحصل على عدد كبير جدا من السيارات، وفقا لوزارة الماليةتقترح وزارة المالية لتغيير النظر في العوامل الإقليمية في CTPأنه وفقا لإحصاءات وزارة الداخلية لا يوجد أي اتصال بين قدرة السيارة وعدد من حوادث الطرق، لذلك لن يتم النظر في مجلس الوزراء.
وهناك تصنيف مفصل من السائقين وفقا للأقدمية
في النظام الجديد، سوف يتعرض سائقو عاملا أكثر أهمية. على سبيل المثال، سوف السائقين مع تجربة قيادة أكثر من 14 عاما الحصول على أدنى معدل أجر وأقل للتأمين. بدلا من الفئات الأربع الحالية سيتم عرضه 58.
الفرصة لعقد أي لفترة
وأصحاب السيارات تكون قادرة على إبرام عقد التأمين في أي وقت المطلوب - حتى ليوم واحد. هذا وسوف تسفر في الحالات التي تحتاج إلى الذهاب الآن، إذا تم استخدام آلة بضعة أشهر فقط في السنة، أو عندما تنتهي السياسة القديمة قبل البيع.
عندما تأخذ التغييرات تأثير
مشروع القانون قيد الإنشاء حاليا، وإصلاح نفسها ستجري على مرحلتين.
المرحلة الأولى. سيقوم البنك من روسيا تبسيط وجعل النظام أكثر شفافية ومفهومة من تعيين MSC، وسوف يعرض أكثر السائقين تدرج التفصيلية حسب العمر ومدة الخدمة وتوسيع الممر التعريفة الجمركية على 20 في المئة و يصل. لاحظ بنك روسيا ل وافق وأرسل للتسجيل في وزارة العدل، وستدخل حيز التنفيذ بعد 10 يوما من تاريخ نشره رسميا.
المرحلة الثانية. سيتم اعتماد مشروع القانون، والتي سوف تسمح للشركات التأمين لتحديد أسعار الأساسية الفردية. لا يزال بنك روسيا سوف تعيين الحد الأدنى والحد الأقصى التعريفة الممر والسيطرة على أرباح شركات التأمين.
من المستفيد من هذا الإصلاح
تحت الفواتير الجديدة شركات التأمين سوف تكون قادرة على خفض ثمن سياسة للسائقين المتقدمة والدقيقة ورفع لحالات الطوارئ. وهذا يعني أن أولئك الذين الامتثال لقواعد سوف لا تبالغ لعشاق polihachit.
وقال رئيس الاتحاد الروسي للشركات التأمين ايجور Yurgens PCA: سوف إصلاح CTP رفع سعر للسائقين العدوانية وخفض لتقليمأن 80٪ من السائقين الروسية بالسيارة بعناية، وبالتالي فإن السياسة سوف تصبح أكثر تكلفة ل20٪ فقط من هؤلاء الذين يقودون بقوة وغالبا ما تنتهك القواعد.