وظائف: أندرو Gromozdin طيار "بوينغ"
وظائف / / December 27, 2019
أندرو Gromozdin
طيار AZUR الهواء. الطيران على طائرة بوينغ 757 وبوينغ 767. تخرج من مدرسة ساسوفو الطيران ومدرسة أوليانوفسك العالي الطيران.
ماذا تفعل في عملكم؟
كان لدي حلم بأن يصبح طيارا برصيد خمسة اهداف. وعلاوة على ذلك، طائرة مدنية كبيرة. أردت أن يطير على IL-86، وارتفاع في السماء ل300 شخص. لقد حان الجزء الثاني من هذا الحلم الحقيقي: لدينا بوينج 767-336 مقعدا. ولكن في أول الطيران ايرباص السوفيتي لم يكن: انتهت رحلته قرن.
ولكن أولا، كانت هناك دراسة طويلة، تخرجت من مدرسة ساسوفو الطيران، ثم مدرسة أوليانوفسك العالي الطيران.
السماء الملهم!
الآن لدي التسامح لنوعين من الطائرات - بوينغ 757 وبوينغ 767 - ونقل الركاب إلى أجزاء مختلفة من العالم.
هل النساء الطيارين هي؟
نعم. ورغم أن المرأة كانت صعبة جدا للوصول الى هذه المهنة. كان هناك نوع من نهج شوفيني، ولكن الآن الوضع يتغير للأفضل.
في بلادنا، فإن النسبة المئوية من الطيارين الإناث أصغر بكثير مما كانت عليه في العالم، ولكنها جميعا تقريبا من الشركات الكبيرة. وأنا أعلم، على سبيل المثال، أن "ايروفلوت" الذباب امرأة قائد في "عطير" لديها طيارة.
هل من الصعب أن يسير إلى الحصول على وظيفة اليوم؟
اليوم - أنه من الصعب جدا. في مجال الطيران، وكذلك في مناطق أخرى، كل شيء يتطور وفقا لالمنحنى السيني. قبل آخر ثلاث أو أربع سنوات كان هناك نقص في الطيارين: المدارس العليا للعثور بسهولة على وظيفة ويمكن أن تفعله مهنة سريعة vertiginously، وليس اختارت شركة الطيارين، والطيارين - المجموعة.
اليوم هو عكس هذا الوضع، وعدد من الشواغر في السوق يميل إلى الصفر. الطلاب الذين فصلوا ويختصر يتفق تقريبا على أي عمل lotnuyu، لا تفقد التأهيل. بعد طيار في غضون ستة أشهر بعد نهاية الشوط الاول، تدقيق إضافية في السنة - التدريب، وخمسة لا تزال بحاجة إلى اتخاذ المكان مرة أخرى.
ما هي الصفات التي ينبغي أن الطيار؟
الشيء الأكثر أهمية - هو الالتزام بالتحسين المستمر والرغبة المستمرة تعلم.
الاحتلال هو دينامية للغاية. كل شيء تتطور بسرعة: من الهندسة وقواعد الطيران، أساليب العمل والانتهاء من الوثائق التي تنظم الجوية. ينبغي أن الاسترخاء قليلا، وانقطعوا عن طريق الطيران الحديثة.
الصفات الأخرى، وأعتقد، واضحة عن مضمون المهنة: انها الكفاءة الفنية والقدرة على التعامل مع الإجهاد، والعمل الجماعي، والمعرفة من اللغات الأجنبية.
لا تستخدم الطيارين الروس الطلب في الأسواق العالمية؟
الآن طلب كبير على الطيارين في العالم، وخاصة في آسيا. هناك الطيران على ارتفاع: الطائرات تم شراؤها من ذلك بكثير أنهم ليس لديهم الوقت لتدريب الطيارين. على ما يبدو، لماذا أولئك الذين لا يستطيعون الحصول على وظيفة هنا، لا تذهب إلى هناك؟
ولكن في الخارج أيضا، تحديا كافيا. على سبيل المثال، الصين لديها معايير طبية صارمة للغاية، في بلدان أخرى قد تكون في أداء خصوصية المحلية واختيار الرحلات، التي ليس من السهل أن نفهم. أيضا، ليس كل من هو على استعداد للذهاب عمل في بلد آخر أو العمل في نوبات، قضاء أسبوع في المنزل في غضون شهر أو أقل من ذلك.
ومع ذلك، عدد غير قليل من الطيارين لدينا يعملون في الخارج - من شارك في الطيارين للمعلمين.
هل الطيارين بعض المخاوف المهنية؟
هناك قول مأثور:
الطيارين القديم بولد لا يحدث.
المخاوف المشتركة للجميع. لكن الطيار من والمهنية للتعامل مع التوتر ودليل الأدرينالين في اتجاه بناء. الراكب يمكن أن تقع في ذهول أو نوبة غضب، والطيار في أي حالة غير طبيعية يجب اتخاذ قرارات عقلانية، لنقل الركاب من النقطة ألف إلى النقطة B. بأمان
هذا هو العامل البشري سيئة السمعة. والأهم من ذلك كله، كان لديه تأثير إيجابي. وإلا لكنت قد تم استبدال طويلة من قبل الروبوتات الطيارين. ويرجع ذلك إلى العامل البشري في مواجهة المصممين، واختبار والمهندسين والموظفين الأرض، المضيفات والطيارين الملايين من المسافرين كل يوم بشكل آمن ومريح الحصول على البنود الخاصة بك الوجهة.
كيف تؤثر على الحالة النفسية للتحطم الطيارين وغيرهم من حادث مأساوي؟
إنسانيا، فإنه يمكن أن يكون من الصعب. لكننا نحاول تجاهلها. بعد كل شيء، إذا كنت تأخذ على محمل الجد كل حادث التي تراها على الطريق، والسيارة هو الأفضل عدم الذهاب.
في مجال الطيران، والجميع، وأصبح حتى أصغر حادثة موضوع تحليل مفصل. وهو العمل الشاق اليومي لتحسين سلامة النقل الجوي. نتائج هذا العمل هو واضح. إذا حتى قبل 40-50 سنة، وكان الحادث حدثا عاديا، ولكن الآن كل حالة من هذا القبيل - حدثا غير عادي، والذي يكرس الصفحات الأولى من الصحف ووسائل الاعلام الرئيسية.
لذلك، على الرغم من كل شيء، والطائرات - أسلم وأسرع وسيلة للسفر في الفضاء. لإلغاء مخاطر استغلال الوسائل التقنية، للأسف، أمر مستحيل. لأنه من المستحيل التنبؤ كل شيء مسبقا، والبيئة لا يمكن التنبؤ بها في بعض الأحيان.
رواد الفضاء قبل ساعة طيران "وايت شمس الصحراء". أي نوع من الطقوس والخرافات لها الطيارين؟
العديد من الطيارين الخرافية. كل شخص لديه الخرافات الخاصة بهم. على سبيل المثال، يمكنك أي شيء لا خيط قبل الرحلة، لا نستطيع أن نقول مقدما، واضاف "اننا سوف يطير هناك وبعد ذلك في الكثير" ( "نحن نخطط ل...")، وكنت بحاجة للحصول على طائرة فقط في اتجاه عقارب الساعة وهلم جرا. على هذا، كما في الفولكلور المهنية، فمن الممكن لحماية أطروحة.
ولكن الخرافات الأكثر انتشارا - الطيارين لا أحب أن يقول كلمة "آخر". استخدام أي العبارات الملطفة - "المتطرفة"، "نهائيا"، ولكن ليس "آخر". بالنسبة لي كما أنها عالقة - ليس محاولة لاستخدام كلمة فيما يتعلق بالعمل. ولكن في الحياة العادية، والنضال مع بعضها البعض، وبهدوء ويقول: "من هو الأخير في قائمة الانتظار؟" أو "في اليوم الأخير من الأسبوع."
كيف مكان عملك؟
ما يقرب من ذلك.
مع رحيل مهندس طيران في طاقم الطائرة قمرة القيادة ترك الطيارين. على نحو أدق، ونحن نكتة، خمسة، اثنين وثلاثة الطيار الآلي المباشر. الطيارين الطيران يدويا وعلى ارتفاعات متفق عليها مسبقا تشمل الطيار الآلي، والتي يعمل كل عمل لمزيد من الاستقرار للرحلة وتنفيذ الطبقة برنامج التوجيه. ثم، في نهج الخطوة أو نقصان (التي جعلت الشركة) الطيار الاشتباك الطيار الآلي، ويأخذ مرة أخرى السيطرة في أيديهم.
في هذه المرحلة من واجبات خط الطيران بين الطيارين هي على النحو التالي. قبل تحديد الرحلة الذي سيكون الطيار الطيران والذي monitoryaschim.
- وPF (الطيار الطيران) تسيطر على جميع المعلمات الرحلة، وتبحث عن الأجهزة، وعلى استعداد في أي لحظة للتدخل في السيطرة والتحول إلى تجريب اليدوي. في هذه الحالة، يتم كل هذا العمل القذر من خلال الأتمتة. لقد، على سبيل المثال، تحت سيارة أجرة هناك رف الملقم بأكمله مع مجموعة من أجهزة الكمبيوتر المتخصصة. وهي تفعل عمل الملاح ومهندس الرحلة، ولم يتبق سوى السيطرة الطيارين.
- Monitoryaschy الطيار (مراقبة الطيار) تجري اتصالات لاسلكية، وأيضا يملأ الورقة التالية الأجهزة.
كلا الطيارين لديها تقريبا نفس المؤهلات، لأنه، وبصرف النظر عن اثنين منهم، فهي لا تساعد في قمرة القيادة. والفرق الوحيد - لقائد المزيد من المسؤولية والكلمة الأخيرة في عملية صنع القرار. التفاعل بين الطيارين - حجر الزاوية في سلامة الطيران، فمن لديه علم كامل - إدارة الموارد الطاقم (CRM).
تعمل سابقا ما يسمى التكنولوجيا طاقم المخصصة عندما لم يتغير عضويتها. الناس باستمرار طار معا، وبطبيعة الحال، كانت جيدة لمعرفة وفهم كل منهما الآخر. وكان هناك حتى شيء من هذا القبيل - "slotannost الطاقم."
الآن تقنية مختلفة تماما للعمل (SOP)، وطائرات مصممة بحيث بغض النظر عمن يجلس بجانب رجل أو امرأة، الروسية، الصينية أو العربية. الشيء الرئيسي - لتتبع بدقة التكنولوجيا. كل ما يصل الى العبارات القياسية، ذات طابع رسمي صارم.
في معظم الشركات، هناك دوران ثابت من أفراد الطاقم. الذين سوف يطير غدا، فإنه يعتمد أحيانا على الكمبيوتر، والتي تخطط لجدول فرق.
ما الأدوات هي الطيارين؟
للطيار أداة موحدة الى حد ما - وهذا باد. عادة، آي باد الهواء و 2 أعلاه. ويرجع ذلك إلى حقيقة هذا أن موردي البرمجيات الطيران تركز على OS X.
اللوحة يعطي الشركة. بالنسبة له، وتشمل مقصورة القيادة مرفق خاص المعتمدة التي يسمح لك لاستخدامها للرحلة بأكملها. على اللوحة فقط ما تحتاجه للعمل: خرائط وبرامج لحساب ومكتبة. لا شيء أكثر من ذلك. ونحن لا يمكن ان يستمر وشيء لوضع أو إزالة. هذا يتعامل مع المسؤول، في الذي كافة الإعدادات اليدين.
لذلك كنت أحمل معي أي باد أخرى للاستعمال الشخصي. بعض الناس يفضلون جهاز كمبيوتر محمول، ومجرد شخص يدير الهاتف. هذا هو أي شيء للقراءة أو مشاهدة، وكذلك للبقاء على اتصال مع الوطن. وهناك طريقة أخرى للتواصل مع أحبائهم في رحلة عمل، إلا على شبكة الإنترنت، حتى الان.
هل هناك مكان في ورقة العمل الخاصة بك؟
نعم، والكثير من: حساب ملاحي الطيران (للCFP)، إحاطة الطقس (الطقس الحالي والتوقعات)، خرائط الطقس، ملخصا لرسائل عاجلة ل أطقم (NOTAMS)، وثائق حول الحمولة (ورقة الموحدة التحميل، قائمة الركاب على معلومات الشحن)، إضافية وثائق. توتو يذهب كيلوغرام ونصف.
الشركات تتجه الى التكنولوجيا ورقية، ولكن هذا في الحقيقة ليست عملية سريعة، لأن كل طائرة يجب أن يتم اختبار مرارا وتكرار.
على سبيل المثال، حساب الرسم البياني (وتسمى CFP) قام اليوم من على جهاز الكمبيوتر باستخدام برنامج خاص، ولكن في الرحلة نحتفل النسخة الورقية، سواء كان ذلك يتوافق مع أن تحسب على الكمبيوتر، الفعلية المؤشرات. إذا كان هناك تعارض، تحتاج مزيدا من السيطرة. كما ذكرت أعلاه، تضمن ورقة العمل في المشروع التجريبي monitoryaschy الرئيسي.
كيف تنظم وقتك؟
كل هذا يتوقف على الموسم والطيران. في فصل الشتاء من العمل أقل في الصيف بعد الآن. وبالإضافة إلى ذلك، كل شركة تطير على مسافة معينة، وهذا هو تآمر.
الطائرات الكبيرة مثل بوينغ 777 وبوينغ 767، وتميل لأداء الرحلات الطويلة. على سبيل المثال، 12 ساعات الطيران من موسكو في جمهورية الدومينيكان، sdaosh هناك طاقم الطائرة. أنها تطير الى موسكو، وكان لديك 1-3 أيام من الراحة. وهكذا الدائرة. وهذا ما يسمى "تتابع".
يمكنك أن تطير إلى "عصابة". هذا هو عندما كنت تقلع من نفس البلدة، ثم زيارة عدة أشخاص آخرين، ثم يعود. على سبيل المثال، ايكاترينبرغ - فوكيت - نوفوسيبيرسك - كام رانه - فلاديفوستوك - بانكوك - موسكو.
إذا كنا نتحدث عن الطائرات قدرة صغيرة والطيارين هناك تقريبا كل يوم يذهب إلى العمل، والقيام قصيرة محاور الجوية. السفر هو صغير جدا، وجميع الرحلات تبدأ وتنتهي في المنزل.
ماذا الطاقم أثناء الراحة بين الرحلات؟
من يفعل ماذا: ينام بعض، شخص مشاهدة التلفزيون، وشخص في الجمنازيوم أو في حوض السباحة يذهب. وtrenazhorki جود، بالمناسبة، من المهم جدا بالنسبة لنا عند اختيار الفندق.
إذا كنت على "سباق التتابع"، فإن الكثير يعتمد على سياسة الشركة وحول الوضع في بلد الإقامة. إذا كان مزدهرا، ثم يمكنك الذهاب إلى الشاطئ أو الذهاب للتسوق. إذا كان لديك الوقت، زيارة مناطق الجذب المحلية. ولكن لا يمكنك شرب الكحول والانخراط في بعض الراحة تطرفا.
هل واجهتم أي وقت مضى البلطجة على متن الطائرة؟
"المشاغبين" في مجلس يحدث دائما لسبب واحد - الكحول. ونحن يطير على الوجهات السياحية في كثير من الأحيان بما فيه الكفاية. وكانت هناك حالات حتى عندما كانت المشاغبون على التواصل. في نفس الوقت تهدئة التعداد كان المضيفات أو الركاب الآخرين.
الطيارين في أي طارئ لا سمح بمغادرة سيارة أجرة.
الآن، ويرجع ذلك إلى تشديد المسؤولية ومن خلال الكشف العلني، وحوادث مع البلطجة على متن أصغر. لكنني على أي حال لن تنصح أي شخص للشرب على متن الطائرة. رحلة نفسه تحميل على الجسم (الهواء الجاف، الضغط المنخفض)، لا يذوى، وتحميل نفسك أكثر. ولدى وصوله سوف تكون قادرة على اللحاق بالركب في وضع مريح ودون عواقب الإدارية والجنائية.
كما كنت الصراع مع فارق؟
كنا قليلا أسهل من، على سبيل المثال، الركاب. صولك متعبة جدا، التي من شأنها أن مجرد الحصول على السرير والنوم.
ومن أكثر صعوبة لإجبار نفسي على الاسترخاء قبل الرحلة، لا سيما إذا قضى سابقا بعض الوقت في "اليوم - للبقاء مستيقظا في الليل - إلى النوم." مجرد الاستلقاء ويذهب إلى النوم خلال النهار صعب للغاية. كما هو معروف، تعب يتراكم، والراحة، للأسف، لا. النوم في المستقبل أمر مستحيل، ولكن يمكنك الحصول على متعب مع بهامش كبير.
ليس من الصعب أن مع تغير النوم وجدولة قوة خشنة. النوم بناؤها بسرعة إلى حد ما، ولكن المعدة أبطأ بكثير. لذلك في الليل، وأحيانا، جائع بشكل لا يصدق، والعكس بالعكس، في المسرات بعد الظهر لا تسبب أي حماسة.
ما هو في حقيبتك؟
لدي ثلاثة أكياس.
قليلا واحد. أنا استخدامها على تتصدر الجوية. يكمن هناك أقلام قليلة، علامات، والحاكم، جميع الوثائق الضرورية، آي باد، محذرا من سترة، وأكواب والتجفيف. أنها تساعدني على التعامل مع النوم. شخص يحمل بذور لهذا، شخص ما - المتوسع اليد، والتجفيف.
إذا كان هذا "تتابع" لمدة يوم أو اثنين، ثم يطير معي حقيبة صغيرة مع اثنين من مقصورات: للورق والملابس الأكثر أهمية (ما تذهب لتناول العشاء والبحر). إذا به في رحلة طويلة أو من خلال مناطق مناخية مختلفة (هناك رحلات جوية من ناقص 35 الى زائد 35)، ثم بلدي "انعكاس" حقيبة ركوب على رأس الحقيبة، التي لديها بالفعل كل شيء - من الملابس الداخلية الحرارية للضوء النعال.
ما وضع الرياضة تحتل في حياتك؟
الطيارين سنويا VLEK - lotnuyu اللجنة الطبية الخبير. هذا هو الفحص البدني صارم إلى حد ما: خمسة خبراء الرئيسي بالإضافة إلى ECG والدراسات والتحليلات. بعد 40 عاما في ظل مزيد من التحقيق، وبعد 55 طيارين فحص عموما في المستشفى.
VLEK لتمرير، تحتاج إلى الحفاظ على نفسك في الشكل. وعلاوة على ذلك، بعد رحلات عندما يجلس مرة 12 ساعة متتالية الجسم يتطلب مجرد النشاط البدني. الانخراط في الرياضات الجماعية، لسوء الحظ، فإنه لا يعمل. على سبيل المثال، وأنا أحب الهوكي، ولكن الذي يحتاج الى لاعب الذي هو دائما في رحلات عمل؟ لذلك، أفعل اللياقة البدنية: الركض، السباحة، المشيإذا لم تكن هناك فرص أخرى - الشحن مع مدرب الإلكترونية في الغرفة.
هل يمر الفحص الطبي ما قبل الرحلة؟
في روسيا، وكان هذا مفارقة تاريخية على الرغم من جميع أنحاء العالم أنه ذهب لفترة طويلة.
نحن بطريقة ما أعتقد أنه بدون هذا كله تبدأ بالطيران في حالة سكر أو على المخدرات. ولكن الطيارين الطيران المدني يدركون جيدا من مسؤوليتها، وإلى مهنة ترك لا أحد يريد.
هل صحيح أن ...
1. القهوة والشاي على متن الأفضل عدم شرب، لأن الماء في الطائرة من نوعية رديئة وغير معبأة بالكامل من المواد الكيميائية؟
الماء هو في الواقع ليس هو نفسه كما على الأرض. أولا، بسبب الضغط المنخفض يغلي عند درجة حرارة أقل. ولكن إلى الماء المغلي أنها سوف تجلب أبدا أسباب أمنية. ومن غير المرجح أنك لن ترغب في ذلك، إذا كان الجار تسليط قصد لكم باردة الماء المغلي.
ثانيا، تصور طعم على ارتفاعات عالية في شخص مختلف تماما. في آخر ينظر الأملاح والأحماض. هذا هو السبب في كثير من الناس يحبون شرب عصير الطماطم على متن الطائرة. تصوره هو دون تغيير تقريبا مقارنة مع الأرض، ولكن طعم الشاي أو القهوة قد يبدو من الخطأ.
أما بالنسبة لنظافة المياه على متن الطائرة، ثم لهذا رصدها بدقة. قدرة لها غسلها بانتظام ويتم ملء مع جهاز خاص تحت إشراف الساهرة من المهندسين.
2. الطيارين والركاب من الأطعمة المختلفة؟
وكقاعدة عامة، نعم. وعلاوة على ذلك، قائد ومساعد الطيار أيضا الغذائية المختلفة. مرة أخرى، كل من اعتبارات أمنية. من غير المقبول أن بعد تناول الطعام نفسه، والسائقين على حد سواء حصلت عسر الهضم أو نوع من الحساسية للأغذية.
ولكن لا تقلق، ونوعية ومحتوى الطعام مع الطيارين عن نفسه كما ان من الركاب. الأسماك نفسه، الدجاج واللحوم.
3. إذا، خلال مصباح رحلة هادئة طويلة مضاءة "حزام الأمان ربط" نسيت الطيار لإيقاف تشغيله؟
أحيانا يحدث. ولكن نادرا ما. أدلة هي دائما في صالون، ومن المؤكد أن تلاحظ ذلك ونسأل: ما هي هذه المسألة.
شيء آخر هو أن السائقين يعرفون مسبقا متى تبدأ تعصف (منطقة الاضطراب المحتملة ملحوظ لنا بطاقات خاصة)، ويمكن في وقت مبكر، دقائق لمدة 10-20، لمصباح خفيفة من أجل حماية الركاب.
4. مضيفات يمكن أن يدخل قمرة القيادة فقط مع كلمة مرور خاصة؟
نعم. وعلاوة على ذلك، يمكن أن تدخل فقط مضيفات كبار. قبل كل رحلة هي إجراء منسق لدخول قمرة القيادة. دون إشارة مشروطة لا يضيع.
وبالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز المقصورة مع المراقبة بالفيديو، ولذا فإننا على الفور عرفت منظمة الصحة العالمية وما جاء.
5. يجب دائما أن تلبس الطيار في الجيش؟
نعم ولا. نعم، إذا تحلق مع الركاب. وهنا كل شيء صارم جدا. على سبيل المثال، في واحدة من الشركات التي عملت بجد تغريمه لعدم وجود غطاء له. صنعت تجاوز الأرض دون قبعته - ناقص 25٪ من الراتب.
لا، إذا كانت الرحلة فيري. ثم يمكنك التوجه الى ملابس مدنية عادية.
وبالإضافة إلى ذلك، متطلبات معينة للظهور مجموعة المطارات. على سبيل المثال، في بانكوك، من دون شكل تجريبي لن تمر إلى الطائرة التي ثائق أو الكشف عنها.
وحتى حادثة مسلية. لم أحضر أحد الطيارين في شكل وقت الغسيل. ماذا تفعل؟ لا تنتظر حتى مجرد لها غسل والحديد، وتمزيق الحادث. اضطررت للذهاب على متن أول طيار واحد، إزالة النموذج، وإعطائها للطيار. قام بتغيير ملابسه، وبعد ذلك، أيضا، وغاب.
6. الطيارين لا يسمع تصفيق الركاب؟
لدينا باب الأمن إلى قمرة القيادة، من خلال يكاد يكون غير مسموع. أدلة عادة ما تقول ثم أن الركاب صفق، الإرسال الامتنان. (بالمناسبة، إذا كنت ترغب في الطيران، وكتابة بضع كلمات حول هذا الموضوع في ورقة تعليق أو على موقع الشركة على الانترنت. أولئك الذين حاولوا أن يكون لطيفا لك.)
وأنا شخصيا قد سمعت التصفيق مرتين. وبمجرد أن الطائرة كانت مليئة الأطفال - الركاب في غاية الامتنان. والثانية، عندما وصلنا في بلغاريا وكان من المقرر أن سوء الأحوال الجوية ساعتين في منطقة الانتظار. جلست مع الدعوة الثانية، وهي المرة الأولى الضباب ديه لم نهائيا razosholsya. وبطبيعة الحال، صفق الركاب وصاح بحيث يمكن أن يسمع حتى من خلال أبوابنا.
7. الطيارين تحريف باستمرار الروايات مع الحكام؟
لا أعرف. أنا لا أحب عندما حفر في حياتي الشخصية، والآخر أنا لا الصعود.
زوجتي - مضيفة. التقينا في "سباق التتابع"، وبدأت العلاقة على وجه الأرض. لكن ليس على الفور. تدخلت مع الجدول الزمني: وحلقت بعيدا، وسوف. ثم التقينا.
Layfhakerstvo من أندرو Gromozdina
- وصول إلى المطار مع المهلة مريح. معظم الشركات، بما في ذلك ميثاق الأمم المتحدة، تسمح للالايداع الالكتروني من المنزل. سوف تسقط قبالة أمتعتك والذهاب من خلال التفتيش. لجاء رجل في ثلاث ساعات والمزيد من التعب قبل الجلوس على متن الطائرة، فمن المفيد الوحيد اجب المحلات التجارية والمطاعم الحرة.
- مع مرور تفتيش الاختبار المبدئي مقدما وضع كل من جيوب في الحقيبة. هذه سرعة كبيرة تصل هذه العملية، وسوف يتم تشغيل بحثا عن ثم غادر على التفتيش الهاتف أو بطاقة الصعود إلى الطائرة.
- شرب على متن الطائرة وقت ممكن أكثر مرونة. الهواء الجاف في الطائرة وعمدا لا مبلل بحيث الرطوبة ليست ضارة لهيكل الطائرة. لذلك، وكلما شرب، كلما كان ذلك أفضل. لذلك، "لا تدع نفسك يذبل"!
- خلال رحلة طويلة القيام mikrogimnastiku. إعطاء المفاصل، وخاصة مفاصل القدمين، وهي خطوة صغيرة، حتى أن الدم لا الركود.
ولكن معظم نصيحة مهمة للقراء - يتمتع دائما الرحلة.
وهناك في هذا النوع من السحر، وعندما يتم نقل جسمك من طرف واحد من العالم إلى الآخر لبعض 8-10 ساعات مع سرعة غير عادية.
كان أكثر منذ 100-150 سنة، وهذا مستحيل. لذلك، لا تأخذ الرحلة كشيء رتابة (حتى لو كان العديد من الصيف) - وقتا ممتعا!